UL-Piloten.de

Hallo s - 32,
na Du stellst ja Fragen! Das ist nicht so einfach, weil es von diesen schnelleren Fluggeräten eine ganze Menge gibt!
Da ist Deine Frage nicht einfach mal so zu beantworten. Für Dich käme z.B. eine CT oder ähnliches in Frage.
Am besten Du kaufst Dir den Welt Index "Flügel". Da solltest Du das geeignete Fluggerät, welches Du suchst, finden!

Gruß Ingo

Hallo s - 32,

Die CT ist eine schnelles UL der Firma Flight Design.

http://flightdesign.com

Den Index findest Du im Zeitschriftenhandel oder kannst ihn auch direkt bei der Rosi Berkemeier - Raskop bestellen:

http://www.flying-pages.com/

Gruß Ingo

...optisch sieht der Flieger wirklich schick aus.
Ich würde allerdings noch ein wenig warten, bis die Kinderkrankheiten vorbei sind.

Hallo s - 32,

die "perfekte Maschine" gibt es nicht, weil das immer im Auge des Betrachters liegt!
Zu viele Faktoren spielen bei der Auswahl eine Rolle.
Aha, da haben wir es wieder, der Preis spielt eine Rolle! Gutes gibt`s eben nur für gutes Geld nicht?
Natürlich kannst Du die internationale Funklizenz erwerben, ohne die Nationale zu besitzen!!!
Nirgends steht, das Du zuerst das BZF 1 haben musst, um das BZF 2 erwerben zu können.

Viel Spass mit so einem "Selbstmörderteil". 330 km/h für ein UL ist ja dann doch früher oder später tödlich.
Ich weiß natürlich nicht, ob Du Dich in gleicher Weise auch auf einen "Hai" in der Natur setzen würdest?
Aus meiner Sicht kommt es jedenfalls auf das Gleiche raus!

Gruß Ingo

...wenn auch mit Hai-Zähnen, ich möchte nicht mit 330 km/h ins Gras beißen

Hallo s-32,

ich glaube Du hattest mich nicht richtig verstanden:

Quoted

Dafür herrscht hier keine Flugplatzpflicht - mit Genehmigung des Eigentümers, darf man auf jedem Grundstück starten und landen (UL, Autogyro und Helo), sowie auf jedem Gewässer außerhalb geschlossener Ortschaften und abseits von Hauptwasserstraßen.

Wozu dann der ganze Aufwand? Wenn Du mit der Genehmigung des Eigentümers starten und landen darfst, würde ich gar nicht soviele "Faxen" machen?!

Quoted

Ich bin nicht wirklich UL-erfahren, aber ich denke, 300km/h sind kein Problem, wenn man sich verantwortungsbewußt verhält. Auf Baumwipfelhöhe ist das natürlich nicht clever, aber auf 2500m schön um von A nach B zu kommen... Warum nicht?

Warum nicht? Weil diese UL - Typen von der Zelle her (Rumpfstruktur) nicht auf Dauer für diese Geschwindigkeiten ausgelegt sind! Bei der höchtzulässigen Abflugmasse von 472,5 kg kann die Zelle ja gar nicht so ausgelegt sein, dass das auf Dauer hält.
Da nützt es auch nichts, das bei der Zulassung alles gehalten hat. Denn bei den Beanspruchungen darf man die Materialermüdung nicht unterschätzen!!!
Und wenn Du dann so einige hundert Stunden geflogen bist und die Kiste mal etwas steiler nach oben ziehst, machts dann u.U. "Knack".
Diese "Kunststoffvögel" sind mir deshalb nicht geheuer! Es gab mal zwei Jetpiloten, die hatten beide mehr als 6.000 Stunden auf dem Buckel. Die flogen mit einer WT 09 von einem Platz zum Anderen. Auf dem Rückflug, einer normalen Horizontalfluglage, machte es laut knack, die linke Fläche brach weg und der Pilot fiel einfach nach unten heraus. Der CO konnte sich noch mit dem Rettungssystem retten.
Siehste, so sieht`s aus!
Deshalb meinte ich auch: "Ich weiß natürlich nicht, ob Du Dich in gleicher Weise auch auf einen "Hai" in der Natur setzen würdest?"

Meine Empfehlung: Kauf Dir ein vernünftiges UL! Damit bist Du zwar nicht so schnell am Ziel, aber auf jeden Fall sicherer!

Gruß Ingo

Hallo S-32,

ja, ich meinte das mit der Funklizenz! Denn, wenn ich Dich richtig verstanden habe, startest und landest Du ja eh seltenst von Plätzen.

Quoted

Bezüglich der Stabilität - Ich fliege Strecke, keinen Kunstflug oder so. Außerdem traue ich Verbundwerkstoffen schon. Gibt genug nicht-UL Vögel, die auch aus Verbundmaterialien sind und die fallen auch nicht reihenweise auseinandergebrochen vom Himmel

Du musst wissen was Du machst! Du hattest gefragt und ich eben geantwortet! Als UL - Hersteller weiß ich, wovon ich rede. Wenn Dir solche ehrlichen Antworten nicht passen, solltest Du nicht fragen!
Wie war das: "Gibt genug nicht-UL Vögel, die auch aus Verbundmaterialien sind und die fallen auch nicht reihenweise auseinandergebrochen vom Himmel " Hmm, noch nicht. Dann ist die Flugstundenzahl noch so gering, das eine Materialermüdung noch nicht eingetreten ist. Ich habe genug Beispiele für solche Unfälle. Nach meinem Dafürhalten zu viele, also erzähl mir bitte nicht, was passiert ist und was nicht.
Und Nicht - UL Vögel, die nicht reihenweise vom Himmel fallen, dürfte auch nachvollziehbar sein oder? Lies meine letzte Antwort bitte noch einmal!!!
Dort schrieb ich:
"Weil diese UL - Typen von der Zelle her (Rumpfstruktur) nicht auf Dauer für diese Geschwindigkeiten ausgelegt sind! Bei der höchtzulässigen Abflugmasse von 472,5 kg kann die Zelle ja gar nicht so ausgelegt sein, dass das auf Dauer hält."
Bei den Nicht - UL Vögeln ist auch die einzuhaltende Höchstabflugmasse viel geringer, als bei den Kunststoff - UL`s!
Du behauptest (als Vergleich dazu) ja wohl auch nicht das es Dir egal wäre, ob auf Dir eine 50kg Frau liegt oder eine 500kg Frau? Das ist ja auch nicht das Gleiche gelle?

Quoted

Du bist reichlich zynisch. Kein Freund von Neu-UL-Piloten?

Was ist denn das wieder für`n Quatsch? Warum sollte ich gegen UL - Neupiloten sein? Und das obendrein noch, wo ich selbst Hersteller bin und an Verkäufen interessiert bin? Das hat mit Zynismus überhaupt nichts zu tun!!!
Wie gesagt, Du hast gefragt und ich geantwortet! Und mit über 300 "Klamotten" für teures Geld irgendwann einmal einzuschlagen halte ich für keine gute Idee und wies deshalb daraufhin.
Was Du letztenendes machen willst, ist allein Dein Problem. Nur fragt man sich doch warum Du dann überhaupt fragst, wenn Du letztenendes der Meinung bist, es selbst besser zu wissen und auch einschätzen zu können?

Nur mal am Rande und zu Deiner Information:
Ich stelle seit meinem 16. Lebensjahr UL`s her. Also incl. der vorhergehenden Konstruktion - versteht sich. Schaust Du in mein Profil, ist es für Dich schnell zu ersehen, das ich jetzt 47 Jahre alt bin. Das heißt, ich beschäftige mich mehr als zwei Drittel meines Lebens damit!
Also kannst Du meinen Aussagen ruhig vertrauen. Es dürfte in Deutschland und der Welt sehr wenige Hersteller mit eigenen Konstruktionen geben, die so lange am Ball sind?!

Gruß Ingo

Quoted

Ich teile Deine Skepsis nicht. Es ist ja gerade der Sinn von Verbundwerkstoffen, Gewicht einzusparen. Daher seh ich nicht, warum ein niedriges Gewicht nun ein Grund für geringere Durability sein soll. Ein schönes Beispiel sind Formel-1 Fahrzeuge. Die sind großteilig in Verbundtechnik hergestellt und trotzdem ist der Fahrer darin gut geschützt. Das wirkt ziemlich stabil auf mich

Must Du ja auch nicht. Das ist eben Deine Ansicht. Ich weiß es besser, aufgrund der Unfälle die es bisher gegeben hat. Wenn Du die Formel 1 ansprichst, meinst Du nicht, Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen?
Soweit mir bekannt ist fliegen Rennwagen in der Regel nicht durch die Luft. Es sei denn, sie haben einen Unfall. Und dann beobachte bitte mal, wenn so ein Wagen nur etwas streift, wie der mit seinen Kunststoffteilen regelrecht "zerfleddert".

Also noch einmal:
Kunststoff - UL: höchstzulässige Abflugmasse 472,5kg. Geschwindigkeit: ca. 330km/h. Materialermüdung tritt schneller ein, weil in Bezug auf die höchstzulässige Abflugmasse die Struktur für diese Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sein kann. Zumindest nicht auf Dauer.

Das sind die Knackpunkte im wahrsten Sinne des Wortes!

Ach ja, und das kann beim Shark - Hersteller nicht anders sein aufgrund der Zulassungskriterien.

Mein Tip: Kauf Dir eine PPL - Maschine! Die sind, auch wenn diese aus Kunststoff bestehen, für diese Geschwindigkeiten ausgelegt, weil die höchstzulässige Abflugmasse bei diesen um ein Vielfaches höher ist!

Ob es sich bei den Kunststoff - UL`s um die CT handelt, um die Dallach Fascination oder WT 09, oder, oder, oder. Bei diesen Geräten waren bereits tötliche Unfälle zu verzeichnen!

Gruß Ingo

Hallo S-32,

Ingo macht sich halt Sorgen um dich.
Wir möchten dich „Neu“ UL-Pilot auch noch in vielen Jahren als „Alt“ UL-Pilot bei UL-Piloten.de begrüßen dürfen.

Sicherlich darf man der Entwicklung dieser neuen Werkstoffe nicht so negativ entgegen sehen.
Das Problem bei den Verbundwerkstoffen ist nur das es kein „ein bisschen defekt“ gibt.

Ein Grossteil der Erfahrung mit diesen Werkstoffen wird in der Praxis gewonnen, und das geht leider nicht immer gut aus.
Die meisten erfahrenen UL-Piloten kennen mindestens einen schweren Unfall im Bekanntenkreis (leider oft mit tödlichen Ausgang).
Ich kenne leider zwei Fälle, und möchte diese Erfahrungen nicht weiter ausbauen...

Ja genau, so ist es!!!

Da möchte ich doch gleich noch ergänzen:
Ebenso wie es nicht ein bisschen defekt gibt, gibt`s eben auch nicht ein bisschen tot!

Ich kann ja verstehen, das s - 32 gern schnell von A nach B kommen möchte! Aber ist der Preis, sowohl für die Maschine, als auch den er zahlt, nicht viel zu hoch?

Gruß Ingo

Hi Ingo,

Quoted

Schaust Du in mein Profil, ist es für Dich schnell zu ersehen, das ich jetzt 47 Jahre alt bin. Das heißt, ich beschäftige mich mehr als zwei Drittel meines Lebens damit!

Habe gerade in dein Profil geschaut, wuste garnicht das du auch schon ein so alter Sack bist

Quoted

Übrigens war meine Frage nach UL-Typen eine Frage nach UL-Typen und mein Post mit dem Shark war nur ein Feedback ans Forum, was ich so für mich interessantes gefunden habe.

Was meinst du, welchen Dreiachser können wir S-32 nun empfehlen?

Hallo Michael,

jaja, die Jahre vergehen und man fragt sich, wo sind sie hin?

Ich denke S - 32 sollte ein solides UL haben, mit dem ihm derart gefährliche Situationen von vornherein erspart bleiben.
Es gibt ja welche, die fliegen auch so mindestens 140 - 150km/h und sind nicht gefährlich. Darüber hinaus kosten sie auch noch bedeutend weniger.
Z.B. der Ikarus Comco C42 wäre so ein Gerät. Es ist geschlossen, lässt sich auch für den Winter mit einer Heizung bestellen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Gemischtbauweise sich als die Idealste herausgestellt hat! Das Zusammenspiel der unterschiedlichen
Materialien, die auch noch miteinander gut harmonieren, ist das Beste und Sicherste was es gibt.

Gruß Ingo